Alpine refuerza su equipo técnico para impulsar el auto de Colapinto en la Fórmula 1

Alpine atraviesa un proceso de reestructuración tras la salida de David Wheater, con la llegada de figuras clave como Kris Midgley y Oliver Bray. La estrategia busca mejorar el rendimiento de Franco Colapinto y Pierre Gasly, y preparar al equipo para la nueva normativa de la Fórmula 1 en 2026.

La salida de David Wheater, exdirector de aerodinámica, marcó el inicio de una nueva etapa en Alpine. El A525 ha sido el monoplaza más débil de la temporada, lo que llevó al equipo a replantear su estructura técnica. La designación de François Provost como nuevo CEO de Renault Group dio estabilidad institucional, al tiempo que se confirmó la permanencia de Alpine en la Fórmula 1 como parte central de su estrategia.

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Refuerzos técnicos de peso

El movimiento más destacado fue la incorporación de Kris Midgley, proveniente de Ferrari y con pasado en Enstone, quien asumirá como jefe de aerodinámica. Su experiencia será clave para afrontar los desafíos de 2026, cuando entrará en vigor el nuevo reglamento técnico. Además, se sumó Oliver Bray, ingeniero de diseño con trayectoria en McLaren, para fortalecer el área mecánica y corregir fallos en la transmisión y motor que afectaron al auto de Colapinto.

El rol de Flavio Briatore y la llegada de Nielsen

Con Flavio Briatore como asesor ejecutivo, Alpine logró reorganizar su estructura técnica. A partir del Gran Premio de Italia, Steve Nielsen asumirá como director general, aportando su experiencia en equipos históricos y en la FIA. Su incorporación busca consolidar la reestructuración y devolver protagonismo al equipo francés en la máxima categoría.

El argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly esperan beneficiarse de estos cambios en la segunda mitad de la temporada. Tras mostrar destellos de competitividad, Colapinto afrontará el Gran Premio de Países Bajos con la expectativa de afianzarse en la F1 y seguir sup